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重庆机场T3B航站楼用上3D打印技术
摘要：重庆机场T3B航站楼用上3D打印技术
2025年3月28日起，重庆江北国际机场T3B航站楼试运行3天。据悉，重庆江北国际机场T3B航站楼历时4年多建设，去年进行装修施工，值得关注的是，T3B 航站楼装饰工程首次引入了 3D 打印技术，用于机器人罗盘箱的头部和颈部区域的制作。
机场罗盘箱主要应用于机场航站区的机电系统集成。它将许多设备末端集中布置于一个箱体内，包括通风空调送回风风道、消防水管线、消火栓、灭火器等设施，以及强、弱电竖井、配电盘、智能建筑模块箱等电气设施，从而实现了机电系统的集成和优化。罗盘箱在机场中的应用主要体现在两个方面。首先，在航站楼的通风空调系统中，罗盘箱作为送风设备，能够控制室内气流方向和温度，保证室内空气质量和温度舒适度。其次，在航站楼的机电系统中，罗盘箱集成了多种设备末端，实现了机电系统的集成和优化。
据了解，在以往的工程建设中，此类复杂造型的部件制作难度较大，传统工艺难以满足个性化定制需求。而 3D 打印技术的应用，成功攻克了这一难题。通过数字化设计与打印，不仅能够精准实现设计方案中的独特造型，还大大缩短了制作周期，提高了生产效率。
在成本控制方面，3D 打印按需生产的特性，有效减少了材料浪费，降低了原材料损耗成本。而且，无需制作复杂模具，避免了高昂的模具开发费用，尤其适用于小批量、个性化部件的生产。
从施工效率来看，3D 打印能够并行作业，多个部件同时打印，大大缩短了生产周期，保障了项目按时交付。罗盘箱头部、颈部区域很有可能是采用树脂材料，运用 3D 打印技术进行打印，外表面再应用汽车喷涂技术，最终呈现出完美的效果，满足了项目的个性化定制需求。
据了解，T3B 航站楼总建筑面积达 36 万平方米，是全球目前吞吐量最大的单体 “卫星厅”。待其正式投用后，将与 T3A 航站楼通过捷运系统实现高效连接，旅客单程通行时间仅需两分钟左右。届时，整个江北国际机场的年旅客吞吐量有望达到 8000 万人次，飞机起降架次可达 58 万次，货邮吞吐量预计达 120 万吨，这将进一步提升重庆作为西南地区航空枢纽的地位，为广大旅客带来更为便捷、舒适的出行体验。 随着 T3B 航站楼的逐步完善，这座融合了现代科技与地域文化特色的航空枢纽，必将成为重庆面向世界的一张崭新名片。
机场罗盘箱主要应用于机场航站区的机电系统集成。它将许多设备末端集中布置于一个箱体内，包括通风空调送回风风道、消防水管线、消火栓、灭火器等设施，以及强、弱电竖井、配电盘、智能建筑模块箱等电气设施，从而实现了机电系统的集成和优化。罗盘箱在机场中的应用主要体现在两个方面。首先，在航站楼的通风空调系统中，罗盘箱作为送风设备，能够控制室内气流方向和温度，保证室内空气质量和温度舒适度。其次，在航站楼的机电系统中，罗盘箱集成了多种设备末端，实现了机电系统的集成和优化。
图源：上游新闻
据了解，在以往的工程建设中，此类复杂造型的部件制作难度较大，传统工艺难以满足个性化定制需求。而 3D 打印技术的应用，成功攻克了这一难题。通过数字化设计与打印，不仅能够精准实现设计方案中的独特造型，还大大缩短了制作周期，提高了生产效率。
在成本控制方面，3D 打印按需生产的特性，有效减少了材料浪费，降低了原材料损耗成本。而且，无需制作复杂模具，避免了高昂的模具开发费用，尤其适用于小批量、个性化部件的生产。
从施工效率来看，3D 打印能够并行作业，多个部件同时打印，大大缩短了生产周期，保障了项目按时交付。罗盘箱头部、颈部区域很有可能是采用树脂材料，运用 3D 打印技术进行打印，外表面再应用汽车喷涂技术，最终呈现出完美的效果，满足了项目的个性化定制需求。
据了解，T3B 航站楼总建筑面积达 36 万平方米，是全球目前吞吐量最大的单体 “卫星厅”。待其正式投用后，将与 T3A 航站楼通过捷运系统实现高效连接，旅客单程通行时间仅需两分钟左右。届时，整个江北国际机场的年旅客吞吐量有望达到 8000 万人次，飞机起降架次可达 58 万次，货邮吞吐量预计达 120 万吨，这将进一步提升重庆作为西南地区航空枢纽的地位，为广大旅客带来更为便捷、舒适的出行体验。 随着 T3B 航站楼的逐步完善，这座融合了现代科技与地域文化特色的航空枢纽，必将成为重庆面向世界的一张崭新名片。
